“十五五”規(guī)劃建議提出打造新興支柱產業(yè)，加快低空經濟等戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展。系列報道《“十五五”開好局 起好步》，記者帶你去粵港澳大灣區(qū)，看看那里是如何推動低空經濟從場景試點走向規(guī)?；涞氐摹?/p>
大灣區(qū)協(xié)同產業(yè)鏈
讓低空經濟飛得更高
不久前，深圳跨年夜上，數百架無人機在空中組成璀璨圖案，讓市民直呼“驚艷”。而假期剛剛結束，這些無人機就立刻換上了“工裝”，從“表演場”直奔“物流線”。
總臺央視記者 張偉：這里是位于深圳寶安區(qū)的無人機運營中心，短短幾分鐘的時間，我身邊就有十幾架物流無人機起降，很多生產急需的零部件、文件等中小快遞件，從這里發(fā)往深圳、東莞、中山、珠海等地。
眼下，深圳低空高峰時段就有數百條無人機航線同時運行，而在這些高飛的無人機背后，記者發(fā)現(xiàn)了一條用效率組成的“看不見的產業(yè)鏈”。
深圳高度創(chuàng)新技術有限公司負責人 李坤煌：我們看到這款飛機，90%的零部件，都來自附近的地區(qū)，依托深圳強大的物流能力，包括供應鏈的能力，半個小時內將這些零部件送到工廠進行組裝、加工和生產。
新產品一亮相，無人機檢測場就立刻啟動調試校準，只要調試通過，這批新產品轉眼就能投入實際運作，從研發(fā)到落地幾乎“零延遲”。
也正是有了產業(yè)鏈的堅實支撐，現(xiàn)在在深圳，低空通道已串起了城市脈絡：深圳寶安到東莞松山湖，生產零部件1小時直達；珠海香洲港到東澳島，海島物資25分鐘互送；中山古鎮(zhèn)到江門新會，輕工產品當日往返。再過一陣子，更多的低空應用新場景還會加速落地，深圳前海正加速推進低空立體綜合交通樞紐先導示范區(qū)建設。
深圳前海低空綜合立體交通樞紐先導示范區(qū)負責人 伍學民：我們打造了國內首個低空綜合立體交通樞紐，逐步建成“巡檢+物流+文旅”等多場景融合飛行先導區(qū)，為下一步實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)跨境低空物流、應急救援等商業(yè)化場景落地提供技術支撐。
賽道延伸 激活產業(yè)新動能
隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展，不僅在物流、巡檢等場景持續(xù)深耕，更催生出文旅表演、高端裝備制造等新賽道，帶動市場需求持續(xù)攀升，催生大量細分領域人才需求，為產業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。
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在深圳龍華區(qū)的一家無人機表演企業(yè)里，編隊設計師們正全力籌備即將到來的春節(jié)檔。設計師覃海群告訴記者，元旦期間，企業(yè)在國內外同步開展了幾十場上萬架次的無人機表演。
深圳大漠大智控技術有限公司技術支持部部長 覃海群：我們元旦之后也是非常忙碌，一些跨年的項目，國內與海外都是遍地開花的狀態(tài)。單場的無人機表演的數量，架次會越來越高。好多都是五千、八千、上萬架次的這種表演。
產業(yè)快速擴張的背后，是人才隊伍的茁壯成長。薛浩然是一位無人機航線規(guī)劃師，入行僅兩年就成長為行業(yè)里的“骨干專家”。如今他帶領十余人的團隊，馬不停蹄奔波在全國各地的勘測現(xiàn)場，承接各類航線規(guī)劃業(yè)務。
豐翼無人機航線規(guī)劃師 薛浩然：剛開始我們組負責深圳整個片區(qū)，近一段時間也在接外部范圍的任務。今年接了有江蘇的、浙江的、上海的，還有海南。
薛浩然介紹，團隊最初規(guī)劃的航線僅十余公里，如今已延伸至百公里級別。目前正在進行跨城市、跨海等特殊場景的應用規(guī)劃。
豐翼無人機航線規(guī)劃師 薛浩然：最初基本上是以普通的快遞為主，相當于物流來代替車子，現(xiàn)在包括生鮮、水果這些。保質期較短的，用無人機時效的提升就很大，比如說一些機密的文件，一些醫(yī)院急需的藥品。
在人才與場景雙向驅動下，大灣區(qū)低空經濟高端制造環(huán)節(jié)也實現(xiàn)重大突破。在廣州市黃埔區(qū)，全球首個具備“萬輛級”產能的電動垂直起降飛行器量產工廠，眼下正進入試產關鍵期。
小鵬匯天制造中心工程師 楊淇：因為我們一年要干一萬架，每半個小時就要交付一架飛機。在這個生產效率的現(xiàn)實需要之下，所以我們像汽車產業(yè)那樣去上自動化，就成了一個必然的選擇。
從核心零部件的集聚配套，到物流、文旅等場景的高效運轉，再到高端裝備的規(guī)模化制造，大灣區(qū)低空經濟全產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的脈絡愈發(fā)清晰。
制度標準創(chuàng)新 護航萬億賽道
產業(yè)鏈的高效協(xié)同與新賽道的加速崛起，離不開制度創(chuàng)新與標準規(guī)范的堅實護航。面對低空經濟發(fā)展中的共性難題，大灣區(qū)率先探索、主動破局，以標準化建設引領行業(yè)規(guī)范發(fā)展，為低空經濟規(guī)模化商用夯實制度根基。
技術創(chuàng)新的突飛猛進，對空域管理、基礎設施等配套體系提出了更高要求。當前，大灣區(qū)低空經濟在快速發(fā)展中，逐漸顯現(xiàn)出政策制度銜接不足、機制體制協(xié)同不夠、標準規(guī)范尚未健全等共性問題。
廣東省發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術發(fā)展處處長 易佳：比方說基礎設施要實現(xiàn)互聯(lián)互通，目前我們的數據構建能夠覆蓋全域的低空感知網絡，低空智聯(lián)網還需要在標準方面做很多探索。
為破解這一難題，廣東率先組建全國首個省級低空經濟標準化技術委員會，針對性出臺《低空經濟基礎術語》《低空智聯(lián)網導航定位系統(tǒng)通用要求》等多項關鍵標準。2026年3月10日，全國首個針對海島場景的無人機快件運輸省級地方標準將在廣東正式實施，從快件收發(fā)、運輸安全到設備適配，全鏈條給出規(guī)范指引。
廣東省發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術發(fā)展處處長 易佳：我們消費級無人機占到全國90%以上的份額，工業(yè)級無人機我們占到全國大概超過一半的份額，這些我們都是位居全國前列。我們希望5到10年以內，能夠把它打造成為新的支柱產業(yè)，培育出新動能。
監(jiān)制丨王琰 岳群
制片人丨朱江
記者丨張偉 唐志堅 何俊儒 唐曾威 曲柏宇 黎冠強 溫文軍 董彬
編輯丨張昊 張雨棣 張博返回搜狐，查看更多